e anul viitor, impozitul auto în România se va recalcula, integrând nu doar puterea motorului, ci și clasa de poluare a vehiculului — un pas major spre aplicarea principiului „poluatorul plătește”.
Noua formulă, solicitată de Comisia Europeană, va crește taxele în medie cu 30% față de nivelul din prezent, iar proprietarii de mașini vechi — mai ales Euro 3 sau Euro 4 — vor fi cei mai afectați.
Pentru un automobil obișnuit, cu motor între 1.400 și 1.600 cm³, impozitul anual actual de aproximativ 80 lei ar putea crește la 130 lei sau chiar se dubleze/tripla, în funcție de norma de poluare.
Măsura dorește descurajarea exploziei poluării urbane și stimularea înnoirii parcului auto — transformă mașina personală într-un instrument fiscal cu impact asupra mediului.
Statistica arată că România are sute de mii de vehicule de peste 15–20 de ani, cu emisii ridicate, iar majoritatea vor resimți puternic noua taxare — milioane de șoferi sunt direct vizați.
Propunerile ministerului Transporturilor sunt în stadiu de consultări și ar urma să fie adoptate în această toamnă, mai ales în contextul întârzierilor acumulate.
Analistul pieței auto remarcă oportunitatea: impozitul actual bazat exclusiv pe capacitatea cilindrică este depășit. Efortul fiscal reorientează sistemul spre echitate eco-fiscală.
Măsura include și avantaj pentru mașinile moderne, hibride sau electrice — acestea nu vor avea capacitate cilindrică, deci vor plăti taxe minime comparativ cu off-roaderele poluante.
Scopul pe termen lung este o transformare a parcului auto: de la vehicule invechite, poluante, spre opțiuni mai eficiente și mai puțin nocive pentru aer și bugete personale.
În final, viitorul impozit auto devine mai mult decât o formulă fiscală — devine instrument de mediu cu impact direct în buzunarele șoferilor și în sănătatea orașelor.
Fii primul care comentează